亳州電機(jī)車(chē)配件制造商哪家好
發(fā)布時(shí)間：2022-02-11 01:44:41
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電機(jī)車(chē)在井下巷道運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)車(chē)采用直流串激牽引電動(dòng)機(jī)，使機(jī)車(chē)能獲得較大的牽引力。司機(jī)一人操縱，所需輔助人員少，維護(hù)簡(jiǎn)單且費(fèi)用低，動(dòng)力消耗少。運(yùn)行不受氣候的影響，不會(huì)產(chǎn)生廢氣，不污染巷道的空氣，改善了工人勞動(dòng)條件和工作環(huán)境。電機(jī)車(chē)運(yùn)輸也存在一些缺點(diǎn)，如基本建設(shè)投資較大（需鋪設(shè)軌道、安架空線、建牽引變流所等），架線式電機(jī)車(chē)要有較大的巷道斷面，會(huì)產(chǎn)生泄漏電流，蓄電池組成本較高等。由于架線式電機(jī)車(chē)是通過(guò)架設(shè)在巷道上方的裸線和軌道作為供電回路，所以，在行駛過(guò)程中，在集電器與架線之間、在機(jī)車(chē)和礦車(chē)的車(chē)輪和軌道之間，由于接觸不良和機(jī)械沖擊等原因，常有火花產(chǎn)生，足以引燃一定濃度的瓦斯、煤塵、產(chǎn)生爆炸。蓄電池電機(jī)車(chē)由本身自帶的蓄電池組供電，不需要在整個(gè)線路上都設(shè)置供電裝置。
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變頻電機(jī)車(chē)在作業(yè)的時(shí)候比普通電機(jī)車(chē)的使用更加廣泛。普通電動(dòng)機(jī)是按恒頻恒壓設(shè)計(jì)的,不可能完全適應(yīng)變頻器調(diào)速的要求,因此不能多做變頻電機(jī)使用。變頻器對(duì)電機(jī)的影響主要在電動(dòng)機(jī)的效率和溫升變頻器在運(yùn)行中能產(chǎn)生不同程度的諧波電壓和電流,使電動(dòng)機(jī)在非正弦電壓、電流下運(yùn)行,里面的高次諧波會(huì)引起電動(dòng)機(jī)定子銅耗、轉(zhuǎn)子銅耗、 鐵耗及附加損耗增加,最為顯著的是轉(zhuǎn)子銅耗,這些損耗會(huì)使電動(dòng)機(jī)額外發(fā)熱,效率降低,輸出功率減小,普通電動(dòng)機(jī)溫升- -般要增加10% -20%。電動(dòng)機(jī)的絕緣強(qiáng)度問(wèn)題，變頻器載波頻率從幾千到十幾千赫,使得電動(dòng)機(jī)定子繞組要承受很高的電壓上升率,相當(dāng)于對(duì)電動(dòng)機(jī)施加陡度很大的沖擊電壓,使電動(dòng)機(jī)的匝間絕緣承受較為嚴(yán)重的考驗(yàn)。
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礦用電機(jī)車(chē)的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣兩大部分。機(jī)械部分由車(chē)架、行走部（輪對(duì)、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置組成；電氣部分主要由受電器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)（蓄電池電源裝置）組成。車(chē)架是電機(jī)車(chē)的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機(jī)車(chē)的所有機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車(chē)架上。它分為三部分：前部為司機(jī)室，中部為電機(jī)室，后部是電阻室。軸箱和輪對(duì)電機(jī)車(chē)的車(chē)軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車(chē)架相聯(lián)系。輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車(chē)輪和車(chē)軸所組成，車(chē)架和輪對(duì)由軸箱來(lái)銜接。 礦用電機(jī)車(chē)的兩根軸都是主動(dòng)軸。3t以下電機(jī)車(chē)為一臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)；7t以上是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別傳動(dòng)。彈簧托架其作用是減少機(jī)車(chē)在彎道和軌道接頭處的震動(dòng)，并把機(jī)車(chē)的重量均勻地分布在四個(gè)輪子上4．撒砂系統(tǒng)撒砂系統(tǒng)是為了增加車(chē)輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動(dòng)力，保證列車(chē)的行車(chē)。砂子裝在砂箱內(nèi)，砂箱可以用手柄通過(guò)杠桿系統(tǒng)進(jìn)行操縱。制動(dòng)裝置，機(jī)車(chē)上用的制動(dòng)裝置除機(jī)械和電氣的兩種外，ZK-14型電機(jī)車(chē)采用了壓縮空氣制動(dòng)的氣閘，氣閘比機(jī)械閘更迅速可靠。由于電氣制動(dòng)不能使機(jī)車(chē)完全停住，因此，每臺(tái)電機(jī)車(chē)上都裝有機(jī)械制動(dòng)裝置。司機(jī)通過(guò)操縱制動(dòng)手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。連接緩沖裝置。機(jī)車(chē)的前后兩端都有連接緩沖裝置。機(jī)車(chē)的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機(jī)車(chē)都用彈性緩沖裝置，以減輕對(duì)蓄電池的震動(dòng)。架線式多用剛性緩沖裝置
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目前,我國(guó)礦山廣泛使用的運(yùn)輸牽引設(shè)備是架線式電機(jī)車(chē)和蓄電池式電機(jī)車(chē)。前者為非防爆型,只能在有架線的并且無(wú)沼氣的巷道中運(yùn)行。后者-般為防爆特殊型安全性能好,但蓄電池電源裝置成本高、壽命短，只適用于沼氣巷道作短途運(yùn)輸。研制復(fù)式電機(jī)車(chē)可以改善現(xiàn)有的兩段運(yùn)輸方式。礦用蓄電池架線雙電源機(jī)車(chē)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白。礦用蓄電池架線雙電源電機(jī)車(chē)在我國(guó)礦山應(yīng)用前景廣闊。不論基建礦井還是生產(chǎn)礦井,立井開(kāi)采還是平洞開(kāi)采:生產(chǎn)水平交替,還是大巷延伸掘進(jìn)都可應(yīng)用。既可承擔(dān)主運(yùn)輸任務(wù),也可承擔(dān)輔助運(yùn)輸任務(wù)。可減少集車(chē)場(chǎng)道岔及架空線,簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng),解決架線機(jī)車(chē)直接進(jìn)掘進(jìn)頭和采區(qū)的間題。并下停電時(shí),仍能正常運(yùn)行。
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隨著礦山環(huán)保政策的要求,越來(lái)越多的礦山使用電源系統(tǒng)都逐漸將鉛酸電池改為鋰電池。那么為什么鉛酸蓄電池電機(jī)車(chē)被鋰電池電機(jī)車(chē)所取代和替代?目前礦山應(yīng)用鉛酸電池主要在軌道運(yùn)輸電機(jī)車(chē)上,而牽弓|電機(jī)車(chē)的鉛酸電池使用有著維護(hù)難、壽命短、污染環(huán)境等特點(diǎn)。維護(hù)難指每次充電都要 加電解液,測(cè)量密度,檢測(cè)溫度是否合適。壽命短是因?yàn)殂U酸電池的特性, -般正常使用時(shí)間大概就是一年左右 ,如果維護(hù)不好,使用壽命都不會(huì)超過(guò)一年,這就要求礦山有懂電池的專(zhuān)業(yè)人員。污染環(huán)境是指充放電的過(guò)程中會(huì)排放酸霧等氣體。而電機(jī)車(chē)鋰電池相對(duì)于鉛酸電池來(lái)說(shuō),它免維護(hù),不需要充電工人，也不需要充電房。充電時(shí)間短, 2-3小時(shí)快充即可充滿(mǎn)。并且使用壽命長(zhǎng)至5-8年都是沒(méi)有問(wèn)題的。也支持隨充隨用,裝卸貨時(shí),吃飯時(shí)休息時(shí)都可進(jìn)行充電，因此從維護(hù)、使用壽命、環(huán)保、以及充電時(shí)間等方式來(lái)進(jìn)行比較,鋰電池正在逐漸替代鉛酸電池成為礦山電機(jī)車(chē)的主要電源。