漳州新能源電機車價格
發(fā)布時間：2023-08-11 01:26:27
漳州新能源電機車價格
蓄電池式電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。蓄電池式電機車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機車庫運行。電機車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q上充好電的。因此，每臺電機車必須配備2-3套蓄電池組。優(yōu)點：無火花引爆危險，適合在有瓦斯的礦井使用；不須架線，使用靈活，對于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運輸系統(tǒng)和巷道掘進運輸很適用。缺點：須設(shè)充電設(shè)備；初期投資大；用電效率低，運輸費用較高。由于架線式電機車的成本比蓄電池電機車低、設(shè)備簡單、用電效率高、易于維修，所以應(yīng)用較普遍。
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電動機的額定轉(zhuǎn)速,是指在額定工作方式下的轉(zhuǎn)速。電動機和由它拖動的工作機械都有各自的額定轉(zhuǎn)速。在選擇電動機的轉(zhuǎn)速 時,應(yīng)注意轉(zhuǎn)速不宜選的過低,因為電動機額定轉(zhuǎn)速越低,其級數(shù)越多, 體積就越大,價格也就越高;同時,電動機的轉(zhuǎn)速也不宜選的過高,因為這樣會使傳動機構(gòu)過于復(fù)雜,而且難以維護。一般來說， 提供了驅(qū)動的負(fù)載類型、電機的額定功率、額定電壓、額定轉(zhuǎn)速便可以將電機大致確定下來。但如果要更優(yōu)化地滿足負(fù)載要求，這些基本參數(shù)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。還需要提供的參數(shù)包括:頻率,工作制,過載要求,絕緣等級,防護等級,轉(zhuǎn)動慣量,負(fù)載阻力矩曲線,安裝方式，環(huán)境溫度,海拔高度,戶外要求等,根據(jù)具體情況提供。選購電機車變頻電機車,架線式電機車找唐山先施重工。
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礦用電機車的構(gòu)造包括機械和電氣兩大部分。機械部分由車架、行走部（輪對、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統(tǒng)、制動裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置組成；電氣部分主要由受電器、自動開關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動機（蓄電池電源裝置）組成。車架是電機車的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機車的所有機械及電氣設(shè)備都安裝在車架上。它分為三部分：前部為司機室，中部為電機室，后部是電阻室。軸箱和輪對電機車的車軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車架相聯(lián)系。輪對是由兩個壓裝在軸上的車輪和車軸所組成，車架和輪對由軸箱來銜接。 礦用電機車的兩根軸都是主動軸。3t以下電機車為一臺電動機傳動；7t以上是兩臺電動機分別傳動。彈簧托架其作用是減少機車在彎道和軌道接頭處的震動，并把機車的重量均勻地分布在四個輪子上4．撒砂系統(tǒng)撒砂系統(tǒng)是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動力，保證列車的行車。砂子裝在砂箱內(nèi)，砂箱可以用手柄通過杠桿系統(tǒng)進行操縱。制動裝置，機車上用的制動裝置除機械和電氣的兩種外，ZK-14型電機車采用了壓縮空氣制動的氣閘，氣閘比機械閘更迅速可靠。由于電氣制動不能使機車完全停住，因此，每臺電機車上都裝有機械制動裝置。司機通過操縱制動手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車輪進行制動。連接緩沖裝置。機車的前后兩端都有連接緩沖裝置。機車的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機車都用彈性緩沖裝置，以減輕對蓄電池的震動。架線式多用剛性緩沖裝置
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蓄電池式電機車的優(yōu)點主要有: (1)無火花弓|爆危險,適合在有瓦斯的礦井使用; (2)無需架線，使用靈活,非常適用于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運輸系統(tǒng)和巷道掘進運輸。蓄電池電機車驅(qū)動控制檢查步驟如下:首先閉合電源開關(guān),搬動換向手柄在前進或后退位置,旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄至調(diào)速位置,觀察驅(qū)動控制 板的指示燈是否亮,如不亮請用用電壓表(直流檔)測電源輸入端,對于550型為電源電壓減360V ,如此處無電壓請檢查附加電源板的保險有無損壞、測量穩(wěn)壓管有無損壞;對于250型為電源電壓。若此處無電壓請檢查電源電路。如以上正常請拔掉驅(qū)動引線,將驅(qū)動引線的C1 和E1短接,轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)速手把,用電壓表直流檔的負(fù)正兩級測G1和E1的電壓,應(yīng)為-15V~ +15V之間變化。否則該控制板損壞,需要更換。
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礦用蓄電池架線雙電源機車考慮到機車在礦山應(yīng)用,要求機車堅固可靠,使用維護方便經(jīng)濟合理等要求,宇通牽引電氣在現(xiàn)行蓄電池電機車和架線式電機車的基礎(chǔ)上進行設(shè)計研制,盡量采用現(xiàn)有成熟的技術(shù)和元部件,以縮短研制周期,提高工作可靠性。在結(jié)構(gòu)和性能上具有如下特點:整機采用單車雙司機室形式。結(jié)構(gòu)緊湊合理,司機了望視線好,機動靈活,使用維護方便成本低。其造價比相同規(guī)格的蓄電池電機車約高10%。為了適應(yīng)架線蓄電池兩種工況，減少起動能量損失,機車在兩種運行工況時均采用晶閘管斬波調(diào)壓進行起動和調(diào)速。為實現(xiàn)架線與蓄電池兩種工況的轉(zhuǎn)換與運行時的相互閉鎖，系統(tǒng)設(shè)有專用的隔爆接觸器箱一臺,箱內(nèi)裝有兩只專用的直流接觸器。為確保機車可靠制動，該機車設(shè)有兩套制動裝置即手輪閘瓦制動及空氣制動,以實現(xiàn)機車的工作制動,緊急制動和停車制動。為便于司機了解機車的運行狀況及各種故障。該機車兩個機室中裝有一臺專用的組合 顯示裝置。內(nèi)設(shè)電壓數(shù)字顯示有架線、蓄電池工況指示,蓄電池過放電及斬波器失控顯示與保護等功能。另外還有兩司機室控制器之間電氣聯(lián)鎖，過載短路保護等。根據(jù)用戶需要還可裝設(shè)瓦斯報警斷電儀。
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變頻電機車采用的變頻器采用先進的DTC控制技術(shù)和大功率的IGBT元器件,將直流電源逆變成頻率和電壓可調(diào)的三相交流電源驅(qū)動三相交流電動機。這種先進的調(diào)速方式與傳統(tǒng)的調(diào)速方式相比,具有以下顯著優(yōu)點:采用DTC控制技術(shù),使機車起動力矩大、起動時間短。三相交流異步電動機無換向器,電機維護簡單,不容易燒壞。起動運行平穩(wěn),操作人員有舒適感;起動電流從零開始按所建立的數(shù)學(xué)模型逐步上升,減輕了對電網(wǎng)的沖擊和對供電容量的要求。機車在運行中減速或剎車,使電動機處于發(fā)電狀態(tài),通過變頻器將電動機所發(fā)出的電能向電網(wǎng)回饋供電,具有良好的節(jié)電效果。一 般情況下變頻機車與傳統(tǒng)機車相比,節(jié)電效果達到30~ 40%左右。機車在拉弓斷電或者在無電區(qū)運行時,電機通過動能轉(zhuǎn)換成電能,使變頻器在一定的時間內(nèi)仍能正常 工作,并具有有電制動和無電制動功能。這種功能極大的提高了機車的可操控性和安全性。