銅陵電機(jī)車(chē)配件哪個(gè)品牌好
發(fā)布時(shí)間：2023-05-29 01:28:25
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制定距離達(dá)不到規(guī)定的要求主要是制動(dòng)裝置不良或牽引超載造成的，制動(dòng)系統(tǒng)的螺桿、螺母、銷(xiāo)軸及孑L磨損超限；吊、連桿歪斜，閘瓦工作時(shí)接觸不良；未按規(guī)定牽引負(fù)載，超載嚴(yán)重，閘瓦磨損過(guò)限未及時(shí)更換，松閘狀態(tài)時(shí)，閘瓦與車(chē)輪踏面的間隙大于5mm，齒輪傳動(dòng)有異響的原因，齒輪磨損超限或打牙，齒輪罩歪斜與齒輪或輪對(duì)摩擦，齒輪罩固定螺栓松動(dòng)，振動(dòng)出聲，嚴(yán)重時(shí)螺栓丟失齒輪罩掉下，牽引電動(dòng)機(jī)與輪對(duì)的滑動(dòng)軸承磨損超限，使齒輪的嚙合不好。
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架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)是通過(guò)借助“受電弓”從電線(xiàn)電路上取得電能而運(yùn)行的。當(dāng)架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)開(kāi)機(jī)運(yùn)行時(shí)，“受電弓”沿著空中架線(xiàn)滑動(dòng)。它牽引力大、抗堵轉(zhuǎn)能力非常強(qiáng)、制動(dòng)能力強(qiáng)。是礦地開(kāi)采不可缺少的工具。架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)的性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)，架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)由中央變壓器變電所牽來(lái)的高壓電纜，供給牽引變流所變壓成交流電源，經(jīng)過(guò)變壓器的降壓，然后通過(guò)低壓電纜線(xiàn)輸送到變流設(shè)備，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。直流電電源的正極和與架空線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)相連接，連接的接點(diǎn)就成為其機(jī)電車(chē)的供電點(diǎn)，這就是架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)的供電方式。運(yùn)行時(shí)，沿著軌道運(yùn)行，架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的頂部端，依靠“受電弓”連接架空線(xiàn)纜來(lái)獲取電能，下端則是利用車(chē)輪與軌道接觸，使其構(gòu)成一個(gè)回路，來(lái)牽引架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的電動(dòng)機(jī)工作，從而讓架線(xiàn)電機(jī)車(chē)帶動(dòng)礦車(chē)行駛。
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變頻電機(jī)車(chē)有哪些優(yōu)點(diǎn)?采用DTC控制技術(shù),使機(jī)車(chē)起動(dòng)力矩大、起動(dòng)時(shí)間短。三相交流異步電動(dòng)機(jī)無(wú)換向器,電機(jī)維護(hù)簡(jiǎn)單,不容易燒壞。起動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn),操作人員有舒適感;起動(dòng)電流從零開(kāi)始按所建立的數(shù)學(xué)模型逐步上升,減輕了對(duì)電網(wǎng)的沖擊和對(duì)供電容量的要求，機(jī)車(chē)在拉弓斷電或者在無(wú)電區(qū)運(yùn)行時(shí),電機(jī)通過(guò)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，使變頻器在一定的時(shí)間內(nèi)仍能正常 工作,并具有有電制動(dòng)和無(wú)電制動(dòng)功能。這種功能極大的提高了機(jī)車(chē)的可操控性和安全性。機(jī)車(chē)在運(yùn)行中減速或剎車(chē),使電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),通過(guò)變頻器將電動(dòng)機(jī)所發(fā)出的電能向電網(wǎng)回饋供電,具有良好的節(jié)電效果。- 般 情況下變頻機(jī)車(chē)與傳統(tǒng)機(jī)車(chē)相比,節(jié)電效果達(dá)到30~ 40%左右。因此,變頻電機(jī)車(chē)具有高安全性和高可靠性,節(jié)電效果顯著,機(jī)車(chē)的電氣、機(jī)械設(shè)備和元器件維修量少等特點(diǎn)。
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架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)用集電弓由架空線(xiàn)上取得電能，集電弓要進(jìn)行日常維護(hù)，其目的是為了維持對(duì)架空線(xiàn)上的必要壓力，應(yīng)保持在35—55N的范圍內(nèi)，以便保證集電弓與架空線(xiàn)接觸的可靠性。檢查集電弓時(shí)，應(yīng)當(dāng)停電工作，將它從架空線(xiàn)上摘下。檢查集電弓的滑板磨損是否均勻，有無(wú)嚴(yán)重的凹凸不平現(xiàn)象，對(duì)發(fā)熱或熔化的部分要用銼刀加工修整。檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)軸的磨損程度，并用注油器加注潤(rùn)滑油。各轉(zhuǎn)動(dòng)軸摩擦力的大小，可以根據(jù)放下或升起集電弓時(shí)作用于架空線(xiàn)上的壓力大小來(lái)判斷。在各不同的工作高度上，其壓力差的變化不超過(guò)30N，若壓力不夠，可調(diào)整壓力彈簧，達(dá)到規(guī)定值。集電弓在長(zhǎng)時(shí)間工作中，因遭受某些外來(lái)的強(qiáng)烈沖擊而造成弓架變形，絕緣木折斷，滑板損壞等，根據(jù)不同故障分別進(jìn)行調(diào)直整形或更換新件。
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電機(jī)車(chē)在井下巷道運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)車(chē)采用直流串激牽引電動(dòng)機(jī)，使機(jī)車(chē)能獲得較大的牽引力。司機(jī)一人操縱，所需輔助人員少，維護(hù)簡(jiǎn)單且費(fèi)用低，動(dòng)力消耗少。運(yùn)行不受氣候的影響，不會(huì)產(chǎn)生廢氣，不污染巷道的空氣，改善了工人勞動(dòng)條件和工作環(huán)境。電機(jī)車(chē)運(yùn)輸也存在一些缺點(diǎn)，如基本建設(shè)投資較大（需鋪設(shè)軌道、安架空線(xiàn)、建牽引變流所等），架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)要有較大的巷道斷面，會(huì)產(chǎn)生泄漏電流，蓄電池組成本較高等。由于架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)是通過(guò)架設(shè)在巷道上方的裸線(xiàn)和軌道作為供電回路，所以，在行駛過(guò)程中，在集電器與架線(xiàn)之間、在機(jī)車(chē)和礦車(chē)的車(chē)輪和軌道之間，由于接觸不良和機(jī)械沖擊等原因，常有火花產(chǎn)生，足以引燃一定濃度的瓦斯、煤塵、產(chǎn)生爆炸。蓄電池電機(jī)車(chē)由本身自帶的蓄電池組供電，不需要在整個(gè)線(xiàn)路上都設(shè)置供電裝置。