蕪湖電機(jī)車產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時間：2023-01-31 01:34:09
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電機(jī)車在井下巷道運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)車采用直流串激牽引電動機(jī)，使機(jī)車能獲得較大的牽引力。司機(jī)一人操縱，所需輔助人員少，維護(hù)簡單且費(fèi)用低，動力消耗少。運(yùn)行不受氣候的影響，不會產(chǎn)生廢氣，不污染巷道的空氣，改善了工人勞動條件和工作環(huán)境。電機(jī)車運(yùn)輸也存在一些缺點(diǎn)，如基本建設(shè)投資較大（需鋪設(shè)軌道、安架空線、建牽引變流所等），架線式電機(jī)車要有較大的巷道斷面，會產(chǎn)生泄漏電流，蓄電池組成本較高等。
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受電弓架受電弓架是支撐受電弓，靠彈簧作用使受電弓在不同高度的架線下保持良好的接觸。受電弓架由鋼板架、管式框架、拉力彈簧和調(diào)節(jié)器等組成。受電弓的技術(shù)要求：起降靈活、絕緣良好。彈簧拉力使受電弓對架線的接觸壓力保持在3.5—5.5kg之間。使受電弓高度保持在距軌面1.8—2.2米之間。
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蓄電池電機(jī)車的應(yīng)用范圍用于有瓦斯、煤塵積存較多的巷道運(yùn)輸，用于巷道掘進(jìn)運(yùn)輸，以及產(chǎn)量較小巷道不太規(guī)則的運(yùn)輸系統(tǒng)，《煤礦規(guī)程》規(guī)定：在高沼氣瓦斯礦井的主要運(yùn)輸巷道及掘進(jìn)的巖石巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用增安型蓄電池電機(jī)車，工作過程：蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。
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電動軌道車：最常用名稱為電動平車，又稱軌道平車、電動平板車、軌道平車、軌道平板車、電平車、臺車、過跨車、地爬車等，是一種廠內(nèi)有軌電動運(yùn)輸車輛，首先它是電動車輛，在電動驅(qū)動下自動運(yùn)行，其次它是在軌道上運(yùn)行的車輛，需要在地面上鋪設(shè)軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌；車體無方向控制裝置只有前進(jìn)后退方向（即使轉(zhuǎn)彎也城靠軌道轉(zhuǎn)彎），此種車輛具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護(hù)容易、使用壽命長等特點(diǎn)，因其方便、壯實(shí)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、易清理等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為企業(yè)廠房內(nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點(diǎn)頻繁運(yùn)載重物的首選運(yùn)輸工具。電動軌道車的主要技術(shù)參數(shù)有七項(xiàng)：供電方式、載重噸位、臺面尺寸、臺面高度、軌道長度、軌道間距、操作方式，其中最主要的技術(shù)參數(shù)為供電方式和載重噸位，電動軌道車以供電方式確定其型號，以載重噸位確定其規(guī)格，型號中可以輔以軌道間距和操作方式。
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電機(jī)車蓄電池外表為什么要注意清潔？如果電機(jī)車不注意蓄電池外表清潔。蓄電池上常積有塵土等雜物,與濺出的電解液混合在一起,會使蓄電池的正負(fù)極之間形成回路,使蓄電池放電。所以,應(yīng)常將蓄電池外表擦干凈,并注意避免將金屬物品放在其殼蓋上。
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架線電機(jī)車的傳動系統(tǒng)和制動距離是什么？傳動系統(tǒng)指的就是架線電機(jī)車的傳動裝置，就是從對電動機(jī)的牽引到扭矩的主動軸傳遞的一整套設(shè)備。其分類情況可以分為獨(dú)立傳動和組合傳動，獨(dú)立傳動在傳動的裝置中，由單獨(dú)的電動機(jī)對每一個主動輪軸進(jìn)行牽引傳動。而傳動系統(tǒng)又分為一級傳動和二級傳動，一級傳動，電機(jī)鏈接的主動齒輪帶動輪對上的從動齒輪，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，提速快，軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小。缺點(diǎn)是，齒輪沖擊力大，使用壽命短，提速不均勻。二級傳動，電機(jī)鏈接的主動錐齒輪通過變速箱里的齒輪組連接到輪對。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行更平穩(wěn)，使用壽命長。缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修麻煩。架線電機(jī)車的制動距離，指的是開始關(guān)閘到架線電機(jī)車完全停止的這一段時間中，架線電機(jī)車所滑行的長度。架線電機(jī)車關(guān)閘的制動流程分為空行程與實(shí)際制動兩部分。其中，空行程部分是操作人員開始關(guān)閘，閘瓦和車輪踏面逐漸接觸的過程，在這一過程中，閘瓦并未和車輪踏面產(chǎn)生直接接觸，因此不產(chǎn)生制動力，架線電機(jī)車維持在原有的運(yùn)行狀態(tài)并持續(xù)向規(guī)定的方向行駛。實(shí)際制動部分則是車輪踏面和閘瓦產(chǎn)生接觸以后，開始增加壓力與制動能力，列車受到制動力的影響開始做減速運(yùn)動并最終完全停止。空行程部分架線電機(jī)車運(yùn)行的距離被稱為制動空行程距離，實(shí)際制動部分架線電機(jī)車所運(yùn)行的距離被叫做實(shí)際制動距離。以上就是關(guān)于架線電機(jī)車傳動系統(tǒng)及制動距離的介紹。