密云電機車制造商哪家好
發(fā)布時間：2022-12-09 01:35:09
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電機車日常維護檢查的內(nèi)容清除閘瓦調(diào)節(jié)螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損狀態(tài)，更換閘瓦，調(diào)整閘瓦的間隙。檢查制動系統(tǒng)的制動閘、傳動桿（鏈）及其連接零件是否正常、完整，動作是否靈活，并進行注油。傳動件連接配合時都松曠。檢查車輪有無裂紋，輪箍是否松動，車輪踏面磨損程度。檢查齒輪箱（罩）有無松動和磨損，是否漏油。檢查車架彈簧、吊架、均衡梁有無裂紋和嚴(yán)重磨損，清除彈簧上的泥垢，對鉸接點及均衡梁進行注油。 檢查連接裝置，不得有損傷和磨損過限。檢查集電工彈簧壓力，滑板磨損程度，集電弓起落是否靈活，各框架、螺栓及銷子應(yīng)齊全完整。清掃控制器的接觸子的塵垢；檢查各接線端子有無松動；各接處子有無燒損，特別是動作頻繁的觸頭要加強檢查維護。檢查電阻器個接線端子和電阻元件，不得松動和斷裂。 電機車停運后，立即檢查牽引電機、軸瓦、減速箱情況，電動機溫度不得超過生產(chǎn)廠規(guī)定。清除減速箱的積塵，定期注油、換油。對好前照明燈的光度，更換磨損燈泡及熔斷絲，熔斷絲的容量必須合乎要求。檢查車體及各部螺栓、銷軸和開口銷不得松動缺少，特別是吊掛牽引機的各部，要仔細(xì)檢查。按規(guī)定的時間，用規(guī)定的油脂，對各注油點進行清理、注油、潤滑。
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架線式電機車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。 架線式電機車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進入電機車的電路及電機車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。優(yōu)點：架線式電機車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應(yīng)用廣。缺點：須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的有一定的影響；集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴(yán)重的礦山使用；初期建設(shè)時投資較大，但從長遠(yuǎn)看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應(yīng)采用架線電機車。
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蓄電池式電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。蓄電池式電機車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機車庫運行。電機車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q上充好電的。因此，每臺電機車必須配備2-3套蓄電池組。優(yōu)點：無火花引爆危險，適合在有瓦斯的礦井使用；不須架線，使用靈活，對于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運輸系統(tǒng)和巷道掘進運輸很適用。缺點：須設(shè)充電設(shè)備；初期投資大；用電效率低，運輸費用較高。由于架線式電機車的成本比蓄電池電機車低、設(shè)備簡單、用電效率高、易于維修，所以應(yīng)用較普遍。
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電機車無線供電技術(shù)有何優(yōu)點？礦用蓄電池機車在采礦業(yè)有著重要的應(yīng)用價值，是目前礦物資源運輸?shù)闹饕绞健５捎诠さV業(yè)是對設(shè)備安全級別要求極高的領(lǐng)域，而傳統(tǒng)的蓄電池供電方克存在因接觸不良、漏電等原因產(chǎn)生明火的風(fēng)險嚴(yán)重制約了蓄電池式礦用電機車的發(fā)展。除此之外，大功率的電機車配備的蓄電池組又是體積龐大和重量較重的，送也限制了電機車的有效載荷和續(xù)航能力。電機車蓄電池組充電需要拆卸后，使用吊車運輸?shù)綄？诘呐潆姺坎趴蓮牡档土穗姍C車的工作效率。并且鉛酸蓄電池本身就存在能量密度低，使用壽命短，充電時間長，維護成本高等問題。從環(huán)保的角度考慮，廢棄的蓄電池還會對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的污染。因此礦用電機車亟需研巧出新的供電技術(shù)。基于以上的問題，本文嘗試采用無線供電技術(shù)為礦用電機車供電化采用無線供電技術(shù)為礦用電機車供電有Ｗ下蘭個優(yōu)點：第一，非接觸式充電相比傳導(dǎo)式充電具有安全、可靠的優(yōu)點，不存在設(shè)備接觸不良、漏電、短路等風(fēng)險，保證了生產(chǎn)運輸?shù)陌踩坏诙瑹o線供電技術(shù)充電靈活、便捷。如果在軌道上鋪設(shè)供電導(dǎo)軌，可實時為工作中的電機車提供電能。如此來，礦用電機車便可減少蓄電池的攜帶，甚至不帶。這樣的電能補給方式，可増加電機車的續(xù)航能力，提高電機車的有效載荷；第三，電機車的供電模塊和驅(qū)動設(shè)備不再需要分離，垣此二者可采用一體化設(shè)計方案，節(jié)約電機車的空巧。利用無線電能傳輸不受非導(dǎo)體介質(zhì)的影響的特性，整個相關(guān)裝置也可Ｗ設(shè)計成密封性極好的模塊，提高了電機車的穩(wěn)定性、安全性和可靠性。
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能夠順利地通過裝載點機車不必繞道,這樣就節(jié)省了裝車時間和另開繞道(-般為300m)的工程費。 同時也不怕裝載時的煤塵和瓦 斯,可以保障安全。這種機車牽引底卸式礦車過卸載坑則情況更好。可以利用架線， 在運行時對蓄電池電源裝置自動充電,這樣機車不必經(jīng)常到充電酮室更換電源裝置或充電,增加機車運行時間使機車的利用系數(shù)提高，而且省去備用電源裝置。浮充電方式還可提高蓄電池的使用壽命。很適應(yīng)高沼氣的平洞開采礦井。有的礦因瓦斯太大,過去使用7t架線機車因不安全被禁用。改用8t蓄電池電機車,運輸效率較低,維護管理費高，影響生產(chǎn)的發(fā)展復(fù)式電源電機車可以解決這個問題。礦用蓄電池架線雙電源機車考慮到機車在礦山應(yīng)用，要求機車堅固可靠,使用維護方便經(jīng)濟合理等要求,現(xiàn)行蓄電池電機車的基礎(chǔ)上進行設(shè)計研制,盡量采用現(xiàn)有成熟的技術(shù)和元部件,縮短了研制周期,提高了工作可靠性。